Mga katangian ng produkto

Mga shutdown at pagbawas sa produksyon!Ano ang dahilan ng kakulangan ng chip?

Kamakailan, nalaman ng OFweek Electronic Engineering na ang Japanese automaker na si Subaru ay nag-anunsyo na ang kumpanya ay gagawa ng mga pagsasaayos sa produksyon dahil sa mga problema sa chip supply chain.

Nakatakdang magbakasyon ang Subaru upang isara ang produksyon sa panahon ng Japanese Golden Week holiday noong Abril 28, 2021, at ipagpatuloy ang trabaho sa Mayo 10. Dahil sa mga problema sa supply chain ng chip, ang mga operasyon ng produksyon ay masususpindi nang mas maaga ng 13 araw ng trabaho, simula noong Abril 10, alinsunod sa desisyon na bawasan ang produksyon.Nangangahulugan ito na ang orihinal na dalawang linggong pagsasara ay papalawigin sa isang buwan.

Ang desisyon ng Subaru na bawasan ang produksyon ay magkakaroon ng epekto sa planta ng Yajima sa Gunma, Japan, na responsable para sa Productivity Lion sedan at Forester SUV.Napagpasyahan na ng Subaru na bawasan ang produksyon ng humigit-kumulang 48,000 unit para sa kasalukuyang taon ng pananalapi dahil sa kakulangan ng mga core, at ang desisyong ito na bawasan ang produksyon ay magdaragdag ng isa pang 10,000 unit sa figure na iyon.Sa isang pahayag, sinabi ni Subaru: "Ang lawak ng epekto ng pagbawas sa produksyon sa pagganap ng kumpanya para sa buong taon ng pananalapi ay hindi pa matukoy.Gagawa kami ng mga karagdagang anunsyo kung kinakailangan."

Ang bilang ng mga automaker na kailangang magbawas ng produksyon dahil sa mga kakulangan sa chip ay kasalukuyang patuloy na lumalaki, na pumapasok sa halos buong industriya.Ipinapakita nito na ang epekto ng kakulangan ng semiconductor chip sa pandaigdigang merkado ng automotive ay malubha.

Ayon sa hindi kumpletong istatistika, mula noong ikalawang kalahati ng 2020, ang mundo ay nag-set off ng isang alon ng automotive supply chain na "kakulangan ng chip", dahil sa kakulangan ng core shutdown production ng mga kumpanya ng kotse ay umabot sa dose-dosenang, at tumindi.

Ford – Noong Abril 6, inanunsyo ng Ford na ilang mga planta sa North America ang isasara sa loob ng ilang linggo at ang nakaplanong overtime sa ilang mga planta ay kakanselahin.Mula sa mga ulat sa dayuhang media, lumalabas na ang kakulangan ng automotive chips ay makakaapekto sa anim na planta ng Ford sa North America.

Nissan – Plano ng Nissan na suspindihin ang paggawa ng produksyon sa Smyrna auto plant sa Turkey, Canton auto plant sa US, at Aguascalientes auto plant sa Mexico mula Abril.

Hyundai – Nauna nang inayos ng Hyundai ang produksyon sa pamamagitan ng pagbabawas ng overtime sa bawat planta, ngunit ang mga linya ng produksyon ng IONIQ 5 at KONA sa unang planta ng Ulsan ay masususpinde pa rin mula 7 hanggang 14 Abril upang makayanan ang kakulangan ng kapasidad.

Suzuki – Noong Abril 5, inihayag ng Suzuki Motor na dalawa sa tatlong planta nito sa Japan, na matatagpuan sa Shizuoka Prefecture, ay pansamantalang sususpindihin, muli dahil sa kakulangan ng supply ng chip.Ito ang unang pagkakataon na isinara ng Suzuki ang produksyon dahil sa kakulangan ng supply ng chip.Gayunpaman, sinabi ni Suzuki na walang planong bawasan ang produksyon sa ngayon at pananatilihin nila ang operasyon ng mga planta sa panahon ng kapaskuhan upang makabawi sa pagkawala ng produksyon.

Azera – Inihayag ng bagong tagagawa ng kotse na Azera (NIO) na nagpasya itong suspindihin ang produksyon sa Hefei Jianghuai Azera manufacturing plant nito sa loob ng limang araw ng trabaho mula Marso 29 dahil sa kakulangan ng chip.Sa taunang tawag sa pagpupulong ng ulat noong Marso, sinabi ng tagapagtatag at CEO ng Azera na si Li Bin, "Ang supply ng chip ay nagkaroon ng kaunting epekto sa ikalawang quarter, at sa ngayon ay matutugunan nito ang normal na pangangailangan sa produksyon, ngunit mataas ang panganib."

North at South Volkswagen – Ang FAW-Volkswagen at SAIC-Volkswagen ang naging unang kumpanya ng kotse na dumanas ng bigat ng wave ng core shortages sa bansa.Sa unang bahagi ng taong ito, pagkatapos na isara ang mga pabrika ng chip dahil sa epidemya sa ibang bansa, ang mga high-end na chip para sa mga sasakyan, pangunahin ang mga ESP at ECU chips, ay wala na sa stock at wala sa order, na nagreresulta sa pag-import ng mga kaukulang bahagi na naharang, kaya humahantong sa paghinto ng produksyon.Karamihan sa mga domestic high-end na modelo sa itaas ng mga tagagawa ng kotse na apektado ng pinaka-halata ay inaasahang maaapektuhan ng kapasidad ng produksyon ng higit sa isang milyong sasakyan.