Mga katangian ng produkto

Bakit ang chip ng kotse sa kakulangan ng core tide upang pasanin ang pinakamahirap?

Mula sa kasalukuyang pandaigdigang sitwasyon ng supply at demand ng chip, ang problema sa kakulangan ng chip ay mahirap lutasin sa panandaliang panahon, at lalo pang tumindi, at ang mga automotive chips ang unang dumanas ng bigat.Nakikilala sa consumer electronics chips, na kasalukuyang malawakang ginagamit na automotive chips, ang mga problema sa pagproseso nito ay mas mataas, pangalawa lamang sa military grade, at ang buhay ng automotive grade chips ay kadalasang dapat umabot ng 15 taon o higit pa, ang host plant ng isang kumpanya ng kotse sa mga napiling automotive chips. , at hindi madaling mapapalitan.

Mula sa sukat ng merkado, ang global automotive semiconductor scale sa 2020 ay humigit-kumulang $46 bilyon, na nagkakahalaga ng halos 12% ng pangkalahatang semiconductor market, mas maliit kaysa sa mga komunikasyon (kabilang ang mga smartphone), PC, atbp... Gayunpaman, sa mga tuntunin ng rate ng paglago, IC Insights inaasahan ang isang pandaigdigang automotive semiconductor growth rate na humigit-kumulang 14% sa 2016-2021, na nangunguna sa growth rate sa lahat ng segment ng industriya.

Ang automotive chip ay higit pang nahahati sa MCU, IGBT, MOSFET, sensor, at iba pang mga bahagi ng semiconductor.Sa mga nakasanayang sasakyang panggatong, ang MCU ay umabot ng hanggang 23% ng halaga ng volume.Sa mga purong de-kuryenteng sasakyan, ang MCU ay bumubuo ng 11% ng halaga pagkatapos ng IGBT, isang power semiconductor chip.

Gaya ng nakikita mo, ang mga pangunahing manlalaro sa pandaigdigang automotive chip me ay nahahati sa dalawang kategorya: tradisyonal na automotive chip maker at consumer chip maker.Sa isang malaking lawak, ang mga aksyon ng grupong ito ng mga tagagawa ay gaganap ng isang mapagpasyang papel sa kapasidad ng produksyon ng mga back-end na kumpanya ng kotse.Gayunpaman, nitong mga nakaraang panahon, ang mga head manufacturer na ito ay naapektuhan ng iba't ibang kaganapan na nakaapekto sa supply ng mga chips, na sabay-sabay na humahantong sa isang chain reaction ng supply at demand imbalance sa buong chain ng industriya.

Noong ika-5 ng Nobyembre ng nakaraang taon, kasunod ng desisyon ng pamunuan ng STMicroelectronics (ST) na huwag bigyan ang mga empleyado ng pagtaas ng suweldo ngayong taon, ang tatlong pangunahing unyon ng French ST, CAD, CFDT, at CGT, ay naglunsad ng welga sa lahat ng planta ng French ST.Ang dahilan ng hindi pagtaas ng suweldo ay nauugnay sa New Coronavirus, isang malubhang epidemya sa Europa noong Marso ngayong taon, at bilang tugon sa mga alalahanin ng mga manggagawa tungkol sa pagkontrata ng Bagong Coronavirus, nakipagkasundo ang ST sa French fabs upang bawasan ang produksyon ng pabrika. ng 50%.Kasabay nito ay nagdulot din ng mas mataas na gastos para sa pag-iwas at pagkontrol sa epidemya.

Sa karagdagan, Infineon, NXP dahil sa epekto ng Estados Unidos sobrang malamig na alon, ang chip factory na matatagpuan sa Austin, Texas, upang makumpleto ang shutdown;ang pabrika ng Renesas Electronics Naka (Hitachi Naka City, Ibaraki Prefecture, Japan) sunog sanhi ng malubhang pinsala sa nasira na lugar ay isang 12-inch high-end semiconductor wafer production line, ang pangunahing produksyon ng mga microprocessors upang makontrol ang pagmamaneho ng kotse.Tinatayang maaaring tumagal ng 100 araw para bumalik ang chip output sa mga antas bago ang sunog.